消防大队安全形势分析材料

范文1:消防大队安全形势分析材料

xx消防大队一季度部队管理暨

安全工作分析报告

安全稳定工作是消防部队建设中一项经常性、综合性的基础工作,贯穿于消防部队执勤、训练、工作和生活的全过程。安全工作不是中心,但影响中心;不是全局,但牵动全局。2010年一季度以来,我大队在支队党委的关心和领导下,按照支队2010年安全防事故目标责任书,谁主管,谁负责原则,把安全工作摆在重要议事日程,定期分析安全工作形势,查找不安全因素和隐患,制定、改进安全工作措施;建立健全安全工作责任制,依据职责分工,分任务、分范围、分阶段进行包干,狠抓安全工作的落实,做深做细“两个经常性”工作,确保了部队“两个稳定”,现将大队一季度部队管理和安全工作分析报告如下:

一、当前部队管理和安全防事故工作中存在的问题

(一)动态性增强,管理难度增大。随着消防部队工作任务的拓展,社会救援、救助处警次数已远远高于火灾处警次数,消防车辆和人员出动过于频繁,部队的动态性增强,增大了安全管理的难度。

(二)部队位置分散,安全隐患增多。消防部队点多、线长是消防部队的一大特点,基层(大)中队高度分散、偏远,管理教育难到位、难落实,许多事故隐患难以及时消除,使消防部队安全管理的任务加重。

(三)社会面接触广,诱发事故增多。消防监督和灭火救援是与社会接触面很广的拓展性工作,与地方人员接触频率高,外部的负面影响易乘虚而入,个别官兵意志薄弱、见利忘义、违法违纪和警民纠纷增多,这些都是导致广大消防官兵违法、违纪出现行政事故的常见诱因。

(四)车辆管理不严,安全事故增多。今年以来,湖南、福建、广东、山西、浙江等地相继发生重大车辆(交通)事故,凸显出车辆管理不严,人员管理不到位等问题,客观上增大了车辆事故发生的因素。

(五)“小、散、远、直”管理薄弱,造成事故增多。“小、散、远、直”单位在贯彻上级安全管理工作指示时存在变形走样,上级对其检查督促力度不够,往往出现“照远不照近”、“灯下黑”的安全管理盲区,从而造成事故频发。

二、做好新形势下消防部队安全管理工作的基本对策(一)坚持预防为主,强化安全意识。

当前,部队安全管理工作中存在的一个重要问题就是官兵忧患意识、安全意识不强。我们要将安全工作建立在预防的基础上,狠抓安全防范工作,强化“三种意识”,即:坚持预防为主的方针,强化“自觉抓”的意识;把预防事故作为全体官兵的共同职责,强化“一起抓”的意识;把安全工作贯穿到部队各项任务和生活中去,强化“大家做”的意识。确保安全工作无间隙、无“死角”,切实把事故消灭在萌芽状态。

一是安全要常讲。定期分析安全形势,及时开展各种安全教育和竞赛活动,把安全观念和防范意识灌输到日常工作、生活中,不断强化安全第一观念。深入持久地抓好条令条例、“五条禁令”、“四个严禁”等安全管理制度规定的学习教育,做到集中学习时间系统学、抓住时机主动学、针对问题及时学、把握重点反复学,真正做到安全知识大家掌握、安全意识深入人心。二是警钟要常鸣。适时组织官兵开展事故、案件的分析,讲危害、挖根源、找原因、拿对策,用沉痛的教训警醒官兵,不断强化忧患意识,时刻绷紧安全稳定这根弦,坚决防止和克服“与己无关、当局外人”的侥幸思想,坚决防止和克服盲目乐观、自我满足的麻痹思想。

(二)健全安全制度,落实安全责任。

“没有规矩不成方圆”。没有严格的管理制度,安全工作无从谈起,更不用谈安全工作的成效,建立健全长期完善的安全管理机制是抓好安全工作的前提。一是根据安全隐患的新特殊性,补充新的对策,健全新的制度,做到提前预防,根据分析的新问题及时制定相应的改进措施,做到适应新的要求,防微杜淅。二是本着“谁主管、谁负责”的原则,逐级签订安全管理责任状,形成个人向集体负责,单位向行业负责的局面,实行“安全自查、隐患自除、责任自负、接受监督”的安全管理机制;实行“齐抓共管,综合治理”的管理机制,逐步建立和完善基层部队的安全组织管理体系,切实增强官兵责任主体意识。

(三)深入调查研究,把握防范主动。

定期分析安全形势,及时把握部队安全防事故工作开展和落实情况,着力把安全防事故工作的重点放在兵员补退、季节交替、节假日、分散执行任务、训练、灭火救援等重点时机;放在容易发生事故的“小、散、远、直”单位和重点人员;放在“车辆、财务、执法”等重点部位。

一是要未雨绸缪,防患于未然。要学会听音、察行、观情,能够善于从官兵言语好坏、行为变化、举止异同中发现问题,提前采取对策;要能够针对各种不同类型的火灾事故和抢险救援事故,抢先判断可能存在险情;要能够根据季节转换的特点,及时转变预防工作重点,防患于未然;要能够针对部队复员转业、老兵退伍、家属随军、子女上学等方面的动态,有针对性地做好重点人员的工作,避免问题发生。二是要科学分析,熟知于全局。在分析不稳定、不安全的因素时,要从多方面入手去预测可能发生问题的方面、部位、环节,使各方面可能发生危险的因素都在思考之中、预料之中,防止发生顾此失彼,关注一点,丢掉全面的现象。特别是在部队工作千头万绪、交叉进行、同时展开的情况下,更要对全局熟知于心,对危险预测在前,确保不发生任何问题。

(四)抓住关键环节,加大管理力度。

紧紧抓住“干部”这个龙头,抓好骨干队伍这个中坚力量,抓住“车、酒、赌、黄、训练、灭火救援、财务管理、监督执法”等关键环节,狠抓安全管理不放松,确保安全防事故工作落到实处。

1、紧抓“人”的管理。安全工作说到底是做人的工作,只有解决了人的问题,才能确保部队安全稳定。因此,安全防事故工作必须坚持以人为本,确保队伍不发生问题。一要围绕“人”,抓好两个经常性工作的落实。要严格按照条令条例和各项规章制度的要求,抓好经常性管理工作,始终保持部队正规的“四个秩序”。要强化经常性思想工作,开展广泛的谈心交心活动,了解和把握官兵思想脉搏,帮助解决官兵实际困难,消除各类不稳定因素。二要围绕“时”,抓好节假日、双休日、八小时以外等特殊时段的安全管理。要本着“安全管理无淡季、安全防范无闲时”的原则,建立健全部队、家庭和社会三级安全管理联动机制,杜绝队伍管理上的真空时段。三要围绕“事”,强化安全工作考评和督导检查。根据季节性安全防事故工作的特点,围绕“三节、两会”安全保卫等重大勤务,科学制定督导检查方案,消除队伍管理中的安全隐患。

2、紧抓“车”的管理。一是实施全员管理不漏人。车辆管理主要体现在对人的管理,重点是管理好在职驾驶员。要严防无证驾驶和干部随意驾车,尤其表现在随意驾驶消防车辆,严禁酒后驾车和超速行驶,严禁开“堵气”车、“英雄”车。二是实施全面管理无漏项。安全管理点广面长,各个环节都要把握好。要抓好驾驶员的选拔、培训、使用、考评和《驾驶证》的办理、车辆号牌的发放等环节。三是实施全程管理无失控。要严格建立和落实“领导批准、执勤调动、干部跟车、随车人员、驾驶人员”五位一体的联管制度,严格落实车辆派遣责任制,切实做到层层把关,层层负责,一级抓一级,一环扣一环,层层抓落实。四是实施“JPS”动态管理无盲点。依托移动公司车管家系统平台,安装JPS定位系统,对车辆进行监控、位置跟踪、轨迹回放,实时显示车辆的位置、速度、行驶线路等,切实加强对车辆的掌控力度,从而有效杜绝车辆事故的发生。

3、紧抓“酒”的管理。一是要深化思想教育。把严格遵守“五条禁令”教育纳入部队教育计划,作为条令条例教育的重要内容。同时,结合“酗酒滋事、酒后驾车造成车毁人亡”等典型案(事)例警示部队,教育官兵,强化“治酒”意识,增强“治酒”的自觉性。二是要严格监督管理。切实加强内外监督,发挥广大官兵的监督作用,及时准确地掌握“五条禁令”的执行情况。

(五)严肃安全纪律,严格责任追究。

认真履行“一岗双责”的责任,落实“从严治警”的要求,做到履职要到位、管理要严格;做到思想上不松懈、行动上不失控。强化责任追究,对发现的问题,要态度坚决、一查到底,按照“条令条例”和相关规章制度严肃处理。

一是要以铁的措施落实安全制度。定期不定期进行安全教育,明确责任,熟悉规定,掌握技能。在季节交换、重大任务等时机定期不定期分析本单位人员思想、车辆器材装备管理等情况,查找存在的问题和根源,及时制定整改措施。定期或不定期组织安全检查,着重查思想,看安全意识强不强;查纪律,看执行上级规定坚决不坚决;查制度,看各种安全制度落实不落实;查隐患,看安全设施和防范措施健全不健全,及时堵塞漏洞。二是要以铁的纪律约束官兵行为。以作风纪律教育整顿和“双百日安全竞赛”活动为契机,紧紧抓住严明纪律这个核心,坚持政治建警、依法治警、从严治警的有机结合,以铁的纪律约束官兵尤其是各级领导干部的言行举止。严格执行《纪律条令》有关规定,充分利用奖惩这个“杠杆”,奖优罚劣,激励先进,通过严格的奖惩,促进安全工作的落实,推动各项工作健康发展。

总之,做好新形势下安全防事故工作,是加强消防部队全面建设、维护部队高度稳定、促进队伍全面发展和工作不断创新的基本前提和重要保证。只有增强责任意识,明确管理目标,创新管理机制,健全管理制度,提高管理干部素质,部队的安全管理教育工作才能真正落到实处,部队才能真正实现高度稳定和集中统一。

范文2:大队在支队上半年安全形势分析会上的汇报材料

大队在支队半年安全形势分析会上的汇报材料

各位领导:

今年以来,大队在支队党委的正确领导下,围绕“五无”目标,坚持依法、从严治警方针,保证了部队的安全稳定,实现了大队半年“五无”工作目标,未发生一起交通安全事故、违反“五条禁令”事件、违法违纪案件、无失泄密事件、无自杀事件。6月底,大队对半年部队管理安全形势作了一次分析,现将我大队半年来部队管理和安全工作情况汇报如下:

一、上半年部队管理和安全工作基本情况(一)党风廉政建设方面。为切实提高官兵的反腐倡廉意识,大队从三个方面抓党风廉政建设:一是反腐倡廉教育日常化。大队充分利用周、月工作例会,反复提醒全体干部时刻保持清醒头脑,增强反腐倡廉意识,做到不该拿的不拿,不该吃的不吃,不踩廉政“高压线”;同时大队设立廉政文化长廊、廉政教育桌牌,时刻警示和教育防火监督干部牢固树立为人民服务的宗旨,热情为人民服务,并接受人民群众的监督。二是反面典型教育实地化。大队组织全体干部深入警示教育基地市第二看守所,接受反面典型的警示教育,通过看、问等实地参观的方式,进一步增强干部的反腐倡廉意识。三是廉政监督社会化。大队通过发放《消防工作征求意见表》,广泛征求社会单位对消防监督执法的意见和建议,及时发现防火干部是否存在不廉现象,同时设立举报投诉信箱和电话,进一步强化社会群众对消防执法行为的监督。

(二)部队正规化建设方面。为推进部队正规化建设,大队及时部署、迅速行动,根据实际情况开展正规化建设。一是动员部署。大、中队层层召开会议,传达总队、支队正规化建设的指示要求,组织官兵学习正规化管理知识,加深官兵对正规化管理的理解。二是对比自查。大队组织全体官兵学习、观看宜昌支队正规化建设试点视频资料,并迅速开展了对照自查活动,让官兵们直观感受到正规化管理的差距,增强做好正规化管理的危机感。三是定岗定位。大队从落实岗位责任开始,进一步明确大中队干部、驾驶员、战斗员、班长等的工作职责,通过签订责任书,同时与量化、绩效挂钩等方式,进一步落实责任,督促全体官兵从落实中队一日生活制度开始,共同抓好部队正规化建设。

(三)安全防事故工作方面。自“五无”创建活动开展以来,大队积极贯彻落实上级文件要求,全面加强部队安全管理,特别是汲取安全事故教训,进一步加强组织领导,强化工作落实,扎实推进“五无”创建活动。一是强化安全工作责任制落实。大、中队层层签订安全工作责任状,明确各岗位工作责任,切实提高各岗位人员的安全意识和责任感。二是强化安全知识学习。大队重点组织驾驶员学习交通规则和安全行车教育、组织战斗员学习安全防护相关知识,同时利用安全形势分析会等形式,组织官兵剖析安全工作存在的不足,制定改进措施,杜绝安全事故。三是强化安全警示提示。通过在营区内悬挂张贴安全警示标语、配置安全提示卡,加强日常的安全提示;通过军人大会、队务会、晚点名等场合,指出安全隐患,讲评安全工作;同时扎实落实灭火救援及安全行车提示、业务训练安全提示,切实提高官兵的安全意识。

二、存在的主要问题及原因一是灭火救援现场安全员未设置到位。突出表现在灭火救援现场,没有设置安全员对实施内攻的官兵的个人防护装备进行检查、对建筑物的变形及火势的发展进行观察,同时由于随车干部、战斗人员忙于灭火救援战斗,疏忽安全工作的观察,参与战斗的官兵人身安全得不到有效保障。分析问题根源,是由于官兵普遍认为安全员要检查装备佩戴情况、要时刻关注建筑物变形情况,必须要专职人员才能完成,而有限的警力难以满足需要,在灭火救援过程中更多的偏向于战斗员的设置,忽视安全员的设置。

二是消防车驾驶员驾驶技术参差不齐。主要表现在部分驾驶员对车辆性能不了解,不懂得车辆出现故障的基本情况,导致消防车一出现故障就要到修理厂维修,不仅要花费金钱,同时影响执勤备战工作。分析原因是驾驶员仍偏少,达不到竞争上岗的意识,面对车多驾驶员少的情况,一些新驾驶员也要驾车参与执勤,带来较大的安全隐患,同时由于缺乏竞争上岗意识,部分驾驶员感觉不到压力,不能主动学习车辆情况和维修基本常识。

三是管理标准不高,制度落实不严,工作检查不细,方法有时不当,导致部队管理时紧时松。在日常工作中,中队干部存在不愿管、不敢管的现象,抓管理、抓安全的常态化意识不强,怕矛盾激化做“老好人”,对一些轻微违纪现象睁一只眼闭一只眼。

三、下一步工作措施一是调整设置安全员,加强对灭火救援现场和训练现场的安全监控。大、中队在深刻认识安全员重要性的基础上,从有限的官兵中明确安全员,每个战斗班由副班长担任安全员,主要负责日常的训练设施检查、安全措施的落实,以及灭火救援现场的个人防护装备佩戴情况检查、灾害的发展趋势、建筑物的变形等情况的监控;2个战斗班以上的官兵参加灭火救援战斗,由第一出动的战斗班副班长或火场文书担任安全员。为最大程度发挥安全员的作用,大队将专门组织安全员学习安全工作相关知识,提高安全员的理论知识水平,为指挥员指挥决策提供安全工作建议。

二是充分利用现有基础条件,提高驾驶员的驾驶技术和解决车辆故障的能力。大队将利用车场日时间,有组织的对现有消防车驾驶员进行驾驶技术的学习培训,邀请汽车修理厂维修人员开展车辆维护保养知识讲座,着重讲解出车前的检查、行驶中的突发故障和事故的预防、常见故障排查、日常例行维护保养知识,通过培训,提高大队驾驶员的驾驶技术和解决车辆故障的能力。

三是严格落实条令条例,切实加强部队管理。以当前正在开展的“条令条例学习月”为契机,增强官兵的条令条例意识,大队按照“抓班子、带队伍、促管理”的思想,严抓干部队伍的管理,营造一级带着一级干的氛围,切实按照正规化管理标准,从日常工作狠抓好官兵的养成,从而实现部队管理正规化。

安全工作是一项经常性、综合性的工作,是保持部队稳定的一个重要方面。在下半年的工作中,我们将以更高的标准、更严谨的作风、更扎实的工作、更坚实的举措,进一步抓好管理教育各项工作的落实,深入细致地做好安全工作,坚决遏制各类事故、案件的发生,坚决做到实现“五无目标”。

范文3:消防大队队伍形势分析报告

XX中队队伍形势分析报告

支队:

XX中队现役官兵27人(干部5人、士官10名、义务兵12人),目前在位24人,其中1名干部(黄韬)借调支队政治处,1名上等兵(黄)参加支队考学补习班,1名上士(苏为翔)休假。中队今年到期人员8名(7名义务兵,1名二期士官),经谈心了解,8名同志都希望继续留队服役。队伍形势和灭火救援形势总体稳定。

“遵规章、守纪律、树形象”专题教育整顿活动来,部队安全管理形势总体上保持稳定,无安全事故发生,一日生活制度落实到位,管理秩序井然。根据上级会议精神,并结合消防部队近期频发的安全事故,大队对部队管理现状进行了深入分析,对安全事故苗头和隐患进行了集中排查和整治,现将有关情况汇报如下。

一、主要工作

(一)加强队伍管理,敲响安全警钟。上半年,大队领导多次对各中队进行定期或不定期检查,对发现的问题逐一提出整改意见。上海、四川等地安全事故发生后,大队立即召开军人大会,传达总队通报和支队要求,并就下一步管理工作作出部署。一方面,大队领导定期与中队干部、骨干班长进行安全警示谈话;另一方面,大队采取官兵畅谈的形式,就自我安全管理存在的问题在干部与战士之间开展了经常性谈心交流。

(二)狠抓灭火救援安全工作和训练安全。大队吸取血的经验教训,对全体官兵个人防护装备进行检查,存在缺失、损坏、劣质等现象立即登记,第一时间向支队后勤处请示购买。对战斗在一线的基层官兵疏导“三个三思”的思想,即:火势过于猛烈时,三思而行;进攻条件不充分时,三思而行;自身信心不足时,三思而行。同时,在训练中督导各中队严格遵守安全操作流程,坚持干部跟班作业,加强对训练前的器材检查工作。

(三)进行思想摸查,做好心理辅导。大队通过摸排掌握,在战士留退、士官队伍改选、战士考学、学驾驶等敏感问题坚持集体讨论,党委议事的制度。针对在思想上有偏差的战士,大、中队干部及时做好心理辅导,把握其心理动态,预防安全事故的发生。

(四)坚持经常性安全管理,确保各项措施落到实处。大队坚持“抓好制度建设,形成长效机制”的要求,紧抓安全防事故工作不放松。定期开展安全形势分析,对车辆使用、车辆维护、行车安全和车辆安全隐患进行排查整治,确保车辆运行万无一失。

二、存在问题

尽管大队在队伍管理工作方面做了积极有效的工作,但队伍管理依然存在问题,安全防事故形势依然严峻,主要表现在:

一是合同制消防员队伍管理存在问题。从大队征招的合同制消防员的成份来看,有刚毕业中专生、高中生,有做过生意的,有在家待业的,有退伍的战士等等,对待工作和生活的态度存在很大差异,且大多持有观望的思想,一旦有更好的工作岗位就提出不干,必然导致精力外移。大队每次针对新招来的同志进行业务等各方面的培训,但计划不如变化快,往往培训刚结束或者还没有结束,就有人员变动。

二是灭火救援方面存在安全隐患。各中队老同志大多为驾驶员或负责后方供水,在基本满足每辆车一个兵龄稍长的班指挥外,其余都为新同志,新同志已成为个中队灭火救援的主要力量,但是他们业务素质不是很强,灭火及抢险救援时往往会慌乱、不知所措,且为了追求表现,存在“英雄主义”思想,灭火救援中容易急功近利而忽视了自身的安全。

三是车辆运行存在安全隐患。大队各中队普遍存在现有执勤车辆老化的现象,以云阳中队为例,中队执勤车辆6辆,其中有三辆服役达到9年以上,其中一辆问题较多,已停备。此外,驾驶员对车辆的维护保养知识还是不够全面,出现问题总是依赖维修站,动手意识不强。个别驾驶员偶尔较为浮躁,开车较快。

三、下一步打算

一是进一步建立健全各项队伍管理制度。从根本上建立起科学的管理制度,以制度管人,规范官兵职业行为,针对队伍管理中存在问题,根据各岗位和环节的目标任务等工作特点,增加制定和补充修订队伍管理制度,使各项工作都有章可循,有据可依。

二是进一步加大对合同制队员的管理力度。坚持严格管理,始终贯穿教育疏导的理念,明确合同制队员的性质、地位和任务。采取视频点名、电话查岗的形式,不断提高合同制队员守纪的自觉性,培养优良的工作作风,形成“准军事化”管理的浓厚氛围。

三是强化遇险求生训练和实战化演练。在突发性灾害面前,容易导致官兵手忙脚乱,失去冷静而遇险。大队下一阶段将加强火场险情模拟训练,提高官兵事故应变能力和自我保护意识,进一步规避火场风险。

四是进一步强化落实车辆管理制度。第一,坚持每周车场日活动,对车辆进行全面检查,及时发现并解决问题。第二,落实车辆派遣制度,严格派车手续和程序,提高八小时以外行政车辆的管控。第三,提高驾驶员个人技术水平,安排驾驶技术过硬,责任心强的同志担负重要驾驶任务。